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申请/专利权人：中交(广州)铁道设计研究院有限公司

摘要：本发明涉及车辆段给排水工程技术领域，尤其是一种用于车辆段浮置结构整体道床检查坑的排水结构，针对现有技术中的车辆段浮置结构整体道床检查坑排水管容易发生断裂的问题，现提出如下方案，其包括车体、检查坑和结构层，所述结构层固定在地面上，所述结构层的顶部开设有泄水口，所述泄水口的底部固定有泄水管，所述检查坑位于结构层的顶部，所述检查坑的底部与结构层的顶部之间通过多个弹簧隔振器连接，检查坑与结构层之间设有间隔，所述检查坑的坑底内壁上开设有地漏。本发明结构合理操作简单，不仅可以有效避免地漏管因检查坑的振动而被撞坏，而且可以有效避免检查坑内的水泄露到缓冲空间内，同时还具有减速车体的功能，易于推广使用。

主权项：1.一种用于车辆段浮置结构整体道床检查坑的排水结构，包括车体（1）、检查坑（2）和结构层（3），其特征在于，所述结构层（3）固定在地面上，所述结构层（3）的顶部开设有泄水口（9），所述泄水口（9）的底部固定有泄水管（8），所述检查坑（2）位于结构层（3）的顶部，所述检查坑（2）的底部与结构层（3）的顶部之间通过多个弹簧隔振器（6）连接，检查坑（2）与结构层（3）之间设有间隔，所述检查坑（2）的坑底内壁上开设有地漏（4），地漏（4）的底部固定有地漏管（5），地漏管（5）的底部延伸至泄水口（9）的内部，所述结构层（3）的顶部固定有密封装置（7），密封装置（7）位于泄水口（9）和地漏管（5）的外侧，且密封装置（7）的顶部与检查坑（2）的底面接触，所述检查坑（2）的顶部设有两个铁轨，所述车体（1）位于检查坑（2）的上方，且车体（1）的车轮位于两个铁轨的顶部；所述密封装置（7）包括密封环（10）、连接套（11）和固定环（15），所述固定环（15）与结构层（3）的顶面固定连接，密封环（10）的顶部与检查坑（2）的底面紧密贴合，所述连接套（11）的两端分别与固定环（15）的顶面和密封环（10）的底面固定连接，连接套（11）采用橡胶制作，所述固定环（15）与密封环（10）之间设有多个复位装置（16），所述复位装置（16）包括缓冲柱（12）和固定柱（14），所述缓冲柱（12）的顶部与密封环（10）的底面固定连接，所述固定柱（14）的底部与固定环（15）的顶面固定连接，固定柱（14）的顶部开设有缓冲孔（13），缓冲孔（13）的底部固定有复位弹簧，所述缓冲柱（12）的底部延伸至缓冲孔（13）的内部与复位弹簧的一端固定连接；所述检查坑（2）的顶部两侧均固定有多个减速装置（17），减速装置（17）位于铁轨的外侧，且减速装置（17）与车体（1）相配合；所述地漏管（5）的粗细程度小于泄水管（8）的粗细程度。

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