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申请/专利权人：宁波品太智能科技有限公司

摘要：本发明提供了一种可倾斜三轮车，属于车辆的技术领域。本发明将车辆的后悬挂结构的两侧分别通过连杆连接于调节装置上，通过调节装置中的调节驱动器带动转轴转动，使得转轴通过扭簧作用于对应的连杆上，并通过转轴转动来改变作用力大小，从而使得连杆对后悬挂结构的限制强度发生改变，在车辆低速运行时，可增大或减小扭簧对连杆的作用力，使连杆对后悬挂结构的限制强度增强或减弱，从而减小或增大了后悬挂结构的倾斜量，防止了低速时翻车等安全事故的发生，以及达到高速时车辆自适应路况的目的，通过调节满足了车辆高速和低速两种运行状态下对后悬挂结构倾斜量不同的需求，结构可靠、安全保障性更高，乘坐舒适性更好，更利于三轮车的推广和使用。

主权项：1.一种可倾斜三轮车，其特征在于，包括：车架，具有前端和后端；前悬挂结构，所述前悬挂结构设置于所述车架的所述前端上，且所述前悬挂结构上设置有前轮；后悬挂结构，所述后悬挂结构设置于所述车架的所述后端上，且所述后悬挂结构的两侧分别设置有一后轮，同时，所述后悬挂结构的两侧分别设置有朝向所述车架一侧伸出的连杆，且两所述连杆与所述后悬挂结构之间均为万向连接；调节装置，所述调节装置设置于所述车架的后端，所述调节装置包括转轴、扭簧以及调节驱动器，所述转轴水平设置于所述车架的后端且平行于两所述后轮的轴线连接线布置，同时，所述转轴与两所述连杆均垂直，且所述转轴转动连接于所述车架上，同时，所述转轴的两端分别与两所述连杆铰接，并且，所述转轴的两端分别套设有一所述扭簧，且所述扭簧的一端固定于所述转轴上，所述扭簧的另一端与对应的所述连杆连接，所述转轴上还沿其径向设置有伸出的转臂，所述调节驱动器铰接于所述车架上，且所述调节驱动器的驱动轴铰接于所述转臂上；两所述连杆背离连接所述转轴的一端均设置有一球接结构，并且两所述球接结构分别安装于所述后悬挂结构的两侧；所述后悬挂结构包括中间固定支撑架、侧支撑架、后减震器、车轮安装件以及减震连接架，所述中间固定支撑架固定于所述车架的所述后端并朝向背离所述车架的一侧伸出，同时，所述中间固定支撑架的两侧均铰接有所述侧支撑架，且每一所述侧支撑架背离铰接于所述中间固定支撑架的一端均铰接有一所述车轮安装件，且每一所述车轮安装件上均设置有一所述后轮，两所述连杆连接于所述后悬挂结构上的一端连接于两所述车轮安装件上，同时，每一所述侧支撑架上还设置有一所述减震连接架，所述后减震器设置于两所述减震连接架之间，且所述后减震器的两端分别铰接于两所述减震连接架上。

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