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申请/专利权人：中国铁路青藏集团有限公司

摘要：本发明公开了一种电气化铁路贯通供电系统，涉及交流电气化铁路牵引供电技术领域。采用绝缘关节对该供电系统进行分段，设置分段开关短接绝缘关节支路和阻尼支路，正常运行时，两同相供电变电所实现贯通供电，运行列车同时从两个变电所双边取流；当某一区段出现短路故障时，故障分段切除，实现了故障停电范围最小化。阻尼电阻极大的限制列车闯无电区的过电压，减少产生电弧的可能性；如果产生了电弧，由于阻尼电阻的分流和对电弧功率的消耗，电弧维持时间将会极大缩短，保护绝缘关节和接触线。主要用于电气化铁路贯通供电系统，消除拉弧并切除故障。

主权项：1.一种电气化铁路贯通供电系统的控制方法，其特征在于:该方法包括二个相邻同相供电变电所SS1和同相供电变电所SS2，它们分别向接触线T和钢轨Rail供电，并且在线路中分段设置绝缘关节FD1、绝缘关节FD2、绝缘关节、绝缘关节FD4将接触线T分为三段，记为接触线T1、接触线T2、接触线T3，构成三个供电区段Sect1,供电区段Sect2,供电区段Sect3；其特征在于：在绝缘关节FD2的位置，断路器DK21下侧连接接触线T1右端，断路器DK21上侧与断路器DK22上侧连接，DK22下侧连接接触线T2左端；正常运行时断路器DK21和DK22均闭合，在线路上将接触线T1和接触线T2连通，构成短接绝缘关节FD2支路；负荷开关FK2左侧连接断路器DK21下侧，负荷开关FK2右侧连接阻尼电阻R2左侧，阻尼电阻R2右侧连接断路器DK22下侧，正常运行时负荷开关FK2闭合，构成阻尼支路，电流互感器LH2检测阻尼支路电流；在绝缘关节FD1、绝缘关节FD3、绝缘关节FD4位置的短接绝缘关节支路和阻尼支路连接方式与绝缘关节FD2处相同；将绝缘关节FD1位置的断路器DK11上侧与断路器DK12上侧并接后与同相供电变电所SS1的电源线a1连接；将绝缘关节FD4位置的断路器DK41上侧与断路器DK42上侧并接后与同相供电变电所SS2的电源线a2连接；当供电区段Sect2发生短路故障，断路器DK22和DK31断开后，到了时限设定的故障消弧时间tx后，如果电流互感器LH2，电流互感器LH3检测到的电流I1非常小，则可认为供电区段Sect2发生的故障为瞬时性故障，可以执行重合闸，将断路器DK22和断路器DK31重新合闸，恢复对接触线T2的供电；反之，当供电区段Sect2发生短路故障，断路器DK22和断路器DK31断开后，到了时限设定的故障消弧时间tx后，如果电流互感器LH2、电流互感器LH3检测到的电流I2大于设定电流Iset，则认为供电区段Sect2发生的故障为永久性故障，不执行重合闸，故障消弧时间tx根据线路情况事先设定，设定电流Iset根据阻尼电阻的选取进行计算得到。

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