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申请/专利权人：中车太原机车车辆有限公司

摘要：本发明公开了一种铁路车辆缓解阀拉杆吊挂装置，涉及铁路车辆技术领域，包括：吊挂结构包括底座和吊臂，底座的一端与铁路车辆的一个侧梁连接，另一端设有与吊臂的上端铰接的铰接结构，使得吊臂能够在铁路车辆的YZ平面内转动，吊臂的中部设置有竖向的第一长圆孔；缓解阀拉杆，一端与缓解阀手柄铰接，另一端设置有活动设置在第一长圆孔内的限位圆销；手把，转动连接在吊臂的下端，能够在铁路车辆的YZ平面内转动；解决现有的铁路车辆缓解阀拉杆的操作结构中的安装吊座和缓解阀拉杆的手把端在装卸车时易受到货物、装载机和叉车等撞击，造成安装吊座和手把端从焊接处开焊、裂损、折断或发生严重弯曲变形，影响车辆制动缓解性能和行车安全的问题。

主权项：1.一种铁路车辆缓解阀拉杆吊挂装置，其特征在于，该装置包括：至少一个吊挂结构，所述吊挂结构包括底座和吊臂，所述底座的一端与所述铁路车辆的一个侧梁连接，所述底座的另一端设置有与所述吊臂的上端铰接的铰接结构，所述铰接结构使得所述吊臂能够在铁路车辆的YZ平面内转动，所述吊臂的中部设置有竖向的第一长圆孔；至少一个缓解阀拉杆，所述缓解阀拉杆的一端与缓解阀手柄铰接，所述缓解阀拉杆的另一端设置有限位圆销，所述限位圆销活动设置在所述第一长圆孔内；手把，所述手把转动连接在所述吊臂的下端，所述手把能够在所述铁路车辆的YZ平面内转动；所述限位圆销贯穿所述第一长圆孔并延伸至所述吊臂的外部，形成延伸端，所述吊臂靠近所述铁路车辆外侧的边缘连接有铰接座和防护板，所述防护板为C形，所述防护板的两端分别处于所述铰接座的上侧和下侧并均与所述吊臂连接，所述防护板的底面上穿设有竖向的导向套，所述导向套内滑动穿设有作用杆，所述铰接座上铰接有限位压头，所述限位压头包括连接部和压头部，所述连接部的轴线与所述压头部的轴线形成夹角，所述连接部与所述压头部相连接的位置设置有铰接孔，所述铰接孔与所述铰接座通过第四圆销铰接，所述连接部上设置有第二长圆孔，所述作用杆的上端穿设有第五圆销，所述第五圆销活动设置在所述第二长圆孔内，所述压头部的一侧设置有压槽，所述作用杆向上移动时，能够带动所述限位压头绕所述铰接座转动，使得所述压头部能够通过所述压槽与所述延伸端接触，将所述限位圆销压在所述第一长圆孔的下端，所述手把向所述铁路车辆的外侧转动时所述手把与所述作用杆的下端接触，并能够向上推动所述作用杆。

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