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申请/专利权人：基尔沃特有限公司
摘要：本发明涉及：一种具有牵引机构单元16的车辆；一种用于组装车辆F的方法60；一种用于避免车辆F中的踏板回击的方法65；一种用于经由牵引机构单元16传递单辙或多辙车辆的驱动扭矩的方法；以及一种用于消除单辙或多辙车辆F中的具有牵引机构单元16的驱动系与悬架减振装置10之间的相互作用的方法；以及一种对应的牵引机构单元16。
主权项：1.一种自行车、助力自行车、电动自行车或具有辅助驱动装置的自行车类型的单辙或多辙车辆F，所述车辆具有：a至少一个前轮2和至少一个后轮3，所述前轮和所述后轮经由框架1彼此连接，所述前轮2被安装在所述框架1上以用于围绕前轮轴线33旋转，并且所述后轮3被安装在所述框架1上以用于围绕后轮轴线15旋转，以及b牵引机构单元16，所述牵引机构单元具有：输入牵引装置28，所述输入牵引装置由输入牵引装置轮30驱动，以及输出牵引装置29，所述输出牵引装置驱动输出牵引装置轮31，其中所述输入牵引装置28和所述输出牵引装置29彼此串联布置，并且经由传动牵引装置轮单元41彼此传动连接，所述传动牵引装置轮单元41包括与所述输入牵引装置28接合的输入侧牵引装置轮42和与所述输出牵引装置29接合的输出侧牵引装置轮43，所述输入侧牵引装置轮42和所述输出侧牵引装置轮43能够围绕公共传动轴线27旋转，所述输出牵引装置轮30由连接到踏板13和或驱动单元34的驱动轴35驱动，并且所述后轮3或所述前轮2由所述输出牵引装置轮31驱动，其特征在于，支撑所述输入牵引装置轮30和所述输入侧牵引装置轮42的第一支撑单元25被设置用于独立于所述框架1吸收所述输入牵引装置28的张紧力，-其中支撑所述输出侧牵引装置轮43和所述输出牵引装置轮31的第二支撑单元26被设置用于独立于所述框架1吸收所述输出牵引装置29的张紧力，-其中所述框架1绕过所述第一支撑单元25和所述第二支撑单元26吸收在所述车辆F运行期间产生的车轮接触力，-其中所述第一支撑单元25和所述第二支撑单元26被配置成能够相对于彼此旋转，并且-其中所述第一支撑单元25和所述第二支撑单元26可旋转地安装在所述框架1上。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 基尔沃特有限公司 牵引机构单元、具有牵引机构单元的单辙或多辙车辆、用于组装和操作车辆的方法、用于避免车辆中的踏板回击的方法、用于传递单辙或多辙车辆的驱动扭矩的方法、以及用于消除单辙或多辙车辆中的具有牵引机构单元的驱动系与悬架/减振装置之间的相互作用的方法
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