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申请/专利权人：安徽工业大学
摘要：本发明公开了一种基于分时电价的车网博弈优化调度方法，步骤为：一、建立考虑交通道路网络拓扑、道路路阻模型的交通道路模型；二、通过出行链和OD矩阵模拟用户出行起讫点，采用Dijkstra算法结合道路路阻模型，选择耗时最短的行驶路径，结合电动汽车出行时间分析，构建EV出行时空模型；三、利用EV出行时空模型，得到电动汽车的出行时间矩阵、电池荷电状态，构建接入电网阶段的电池荷电状态约束模型；四、针对分时电价制定及电动汽车入网调度策略，结合建立的电池荷电状态约束模型，构建基于车网动态非合作博弈的主从博弈模型。本发明在保障用户出行的前提下，改善电网侧负荷水平，提高博弈双方的经济收益，为电价的制定奠定理论基础。
主权项：1.一种基于分时电价的车网博弈优化调度方法，其特征在于，其步骤为：步骤1建立考虑交通道路网络拓扑、道路路阻模型的交通道路模型；步骤2通过出行链和OD矩阵模拟用户出行起讫点，采用Dijkstra算法结合道路路阻模型，选择耗时最短的行驶路径，结合电动汽车出行时间分析，构建EV出行时空模型；步骤3利用EV出行时空模型，得到电动汽车用户的出行时间矩阵、电池荷电状态，构建接入电网阶段的电池荷电状态约束模型；步骤4针对分时电价制定及电动汽车入网调度策略，结合步骤3建立的电池荷电状态约束模型，构建基于车网动态非合作博弈的主从博弈模型，进行车网博弈实现车网协同优化。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 安徽工业大学 一种基于分时电价的车网博弈优化调度方法
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