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申请/专利权人：洛阳拖拉机研究所有限公司

摘要：本发明属于柴油机控制领域，具体涉及一种共轨柴油机瞬态工况性能优化用控制方法，该瞬态工况性能优化用控制方法能够改善瞬态工况时，由于缸内燃烧恶化导致的颗粒物排放增多、经济性变差以及动力响应慢的问题，且采用该方法后，柴油机瞬态工况的性能能够更加接近稳态工况设计性能，进而满足了对柴油机瞬态工况性能优化要求；该控制方法对于增压和非增压柴油机都适用，且同样适用于不采用EGR技术的柴油机，也适用于道路和非道路柴油机，适用范围广；同时，该方法不产生额外的实体改动或者新增硬件开销，只需要在ECU控制软件中添加该控制方法即可，实现成本低。

主权项：1.一种共轨柴油机瞬态工况性能优化用控制方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、ECU根据进气流量、转速和目标过量空气系数计算冒烟限制允许的最大喷油量；S2、以冒烟限制最大喷油量为上限限制当前需求喷油量，得到当前实际喷油量；S3、根据转速、实际喷油量查询已标定好的“冒烟限制油量偏移量脉谱图”得到冒烟限制最大喷油量的向下偏移量；S4、当实际喷油量进入偏移量区间时，计算“瞬态强度系数”；S5、对“瞬态强度系数”进行滤波；S6、根据滤波后的“瞬态强度系数”计算目标轨压、主喷正时、目标进气量等控制参数的修正量；S7、瞬态工况时ECU执行修正后的控制参数，作用于柴油机；在ECU内设置“冒烟限制油量偏移量脉谱图”，所述“冒烟限制油量偏移量脉谱图”是二维脉谱图，“冒烟限制油量偏移量脉谱图”的坐标轴为转速和实际喷油量，能够覆盖柴油机的所有工况点；并且设置了一个冒烟限制最大喷油量的偏移区间，该区间也是瞬态强度区间；根据冒烟限制最大喷油量、当前实际喷油量、偏移量计算“瞬态强度系数”，其值范围0-1，值越大瞬态强度越强；稳态工况时，“瞬态强度系数”为0，其可以区分瞬、稳态工况；在S4中计算“瞬态强度系数”所采用的计算公式为：，facdynamic为瞬态强度系数；qcurr是限制后的当前实际喷油量；qsmklim为冒烟限制油量；qoffset为当前工况点的偏移油量；当qcurr进入qoffset区间时，开始计算“瞬态强度系数”，进入越深系数越大，没有进入该区间时系数为0。

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