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申请/专利权人：一汽解放汽车有限公司
摘要：本发明涉及车辆技术领域，具体公开了热管理系统，该热管理系统包括第一支系统和第二支系统，其中，当乘员舱需要加热时，第一阀的第一接口和第二接口连通，发动机内的冷却液通过第一阀进入到暖风芯体内，进而实现对乘员舱的加热，当电池需要加热时，第二阀的第一接口和第二接口连通，第三阀的第一接口和第二接口连通，第二液泵工作，使流过电池的冷却液先流经加热器，发动机内的冷却液通过第一阀进入到加热器内，加热器对流入电池的冷却液进行加热，进而实现了对电池的加热。该热管理系统提升了相互协调的能力，充分利用了各支系统的余温，不仅提升了节能效果，而且减少了热管理系统的零部件、降低了制造成本、减小了占用的空间。
主权项：1.热管理系统，其特征在于，包括：第一支系统，包括高温散热器11、第一液泵12、第一阀13、暖风芯体14和加热器15，所述高温散热器11的出液口通过所述第一液泵12用于与发动机6的冷却液入口连通，所述发动机6的冷却液出口与所述高温散热器11的进液口连通，所述第一阀13的第一接口与所述发动机6的冷却液出口连通、所述第一阀13的第二接口分别与所述暖风芯体14的进液口和所述加热器15的第一介质入口连通，所述暖风芯体14的出液口和所述加热器15的第一介质出口分别与所述第一液泵12的进液口连通，所述暖风芯体14用于对乘员舱加热；第二支系统，包括制冷模块、第二液泵21、第二阀22和第三阀23，所述第二阀22的第一接口与所述制冷模块的第一介质入口连通，所述制冷模块的第一介质出口与所述第三阀23的第一接口连通，所述第三阀23的第二接口与所述第二液泵21的出液口连通，所述第二液泵21的进液口与所述加热器15的第二介质入口连通，所述加热器15的第二介质出口与电池5的冷却液入口连通，所述电池5的冷却液出口与所述第二阀22的第二接口连通。
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百度查询： 一汽解放汽车有限公司 热管理系统及车辆
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