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申请/专利权人：东风汽车集团股份有限公司
摘要：本发明公开了一种基于EGR率的点火角控制方法、系统及车辆，方法包括如下步骤：基于不同工况下燃烧稳定性，确定其原始的最大EGR率；对原始的最大EGR率进行滤波优化，得到确定最终的最大EGR率；根据确定的最终最大EGR率，确定点火角修正值；确定最终的点火角。基于不同工况下燃烧稳定性，确定其原始的最大EGR率，经滤波优化处理，得确定最终的最大EGR率得到点火角修正值，最终确定点火角；在不改变硬件成本的基础上，既保证EGR率下的点火角优化，降低油耗的同时，也在EGR率动态变化过程中避免爆震和燃烧稳定性恶化的前提下进行EGR率的优化。
主权项：1.一种基于EGR率的点火角控制方法，其特征在于，包括如下步骤：S100：基于不同工况下燃烧稳定性，确定其原始的最大EGR率；S200：对原始的最大EGR率进行滤波优化，得到确定的最终最大EGR率；S300：根据确定的最终最大EGR率，确定点火角修正值；在制动扭矩最大时，通过调整不同发动机转速和进入气缸的新鲜空气进气密度，且同时保证未发生爆震，以抑制爆震为目的进行标定MBT点火角修正值PhiMBTSparkEGRMaxOffset；依据EGR率下的MBT点火角，为了避免爆震发生，减去爆震推迟的点火角得到的基本点火角，通过调整不同发动机转速和进入气缸的新鲜空气进气密度，标定基本点火角修正值PhiBaseSparkEGRMaxOffset；依据在EGR率下，保证发动机排温保护要求范围内和发动机燃烧稳定性允许范围内发动机允许达到的最小点火角，通过调整不同发动机转速和进入气缸的新鲜空气进气密度，标定最小点火角修正值PhiMinSparkEGRMaxOffset；S400：确定最终的点火角。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 东风汽车集团股份有限公司 一种基于EGR率的点火角控制方法、系统及车辆
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