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申请/专利权人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司

摘要：本发明公开一种动力换挡变速器用液压控制系统，包括主控制模块A、挡位控制模块B、挡位执行模块C和诊断模块D；所述主控制模块A包括主油路、回油油路、润滑油路、变矩器进口油路和变矩器出口油路；液压控制系统通过对各电磁阀的控制，实现对不同离合器活塞的充油控制，进而实现变速器的挡位控制；液压控制系统共具有8个前进挡，4个倒退挡，能够实现1挡离合器油路和3挡离合器油路之间的压力互锁，以及2挡离合器油路和4挡离合器油路之间的压力互锁；能够实现前进挡离合器进口油路和倒挡离合器控制油路之间的压力互锁，可实现多个挡位的互锁功能。液压控制系统还具有自我诊断功能，能够对液压控制系统中各电气元件进行实时监测。

主权项：1.一种动力换挡变速器用液压控制系统，包括主控制模块A、挡位控制模块B、挡位执行模块C和诊断模块D，所述主控制模块A包括主油路a和回油油路c，其特征在于，所述挡位控制模块B包括第一开关阀18、第一比例调压阀19、第二开关阀21、液控换向阀22、第二比例调压阀24、第三比例调压阀26、第四比例调压阀28、第五比例调压阀31、第三开关阀33、第六比例调压阀36、第四开关阀38、液控比例阀41和挡位压力供给油路g；所述挡位执行模块C包括液力变矩器15；所述诊断模块D包括液控比例阀41；所述第一比例调压阀19进油口、第二开关阀21进油口、第四比例调压阀28进油口、第五比例调压阀31进油口、第六比例调压阀36进油口和液控比例阀41进油口均连接挡位压力供给油路g；所述第一开关阀18进油口连接主油路a、出油口连接挡位压力供给油路g；所述第一比例调压阀19的泄油口、第二开关阀21的泄油口、液控换向阀22的泄油口、第二比例调节阀24的泄油口、第三比例调节阀26的泄油口、第四比例调压阀28的泄油口、第五比例调压阀31的泄油口、第三开关阀33的泄油口、第六比例调压阀36的泄油口和第四开关阀38的卸油口均与回油油路c连接；所述第一比例调压阀19出油口连通至液力变矩器15的闭锁离合器腔；所述第二开关阀21出油口连接液控换向阀22进油口；所述液控换向阀22出油口分别连接第二比例调节阀24进油口和第三比例调节阀26进油口；所述第五比例调压阀31出油口连接第三开关阀33进油口，第六比例调压阀36出油口连接第四开关阀38进油口；所述液控换向阀22的一个控制端连接压力供给油路g。

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