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申请/专利权人：潍柴动力股份有限公司

摘要：本发明公开一种机油压力控制方法、装置、电子设备和车辆，涉及发动机控制技术领域，可以根据发动机中各摩擦副的重要程度进行摩擦副等级的划分，并分配相应的权重。然后结合摩擦副理论尺寸和实际尺寸的差异的基础上，使用权重系数模型结合发动机怠速状态的理论机油压力和实际机油压力，确定出各等级权重相应的权重系数，对各等级分配的权重进行调整。最后考虑行驶里程对摩擦副尺寸的影响，结合各等级的权重以及权重系数输入至机油压力补充模型中，得到当前里程下的机油压力补充值，对发动机的机油压力进行调整。充分考虑发动机摩擦副的实际尺寸以及行驶里程对摩擦副尺寸的影响，得到发动机机油压力的修正值，使得对机油压力的控制更加精准。

主权项：1.一种机油压力控制方法，其特征在于，包括：基于预设权重确定规则对发动机中的摩擦副进行等级划分，并为每个等级分配相应的权重；将发动机怠速状态的实际机油压力、发动机怠速状态的理论机油压力、所述每个等级中摩擦副的实际尺寸以及所述每个等级中摩擦副的理论尺寸输入至权重系数模型中，得到所述每个等级的权重系数；将所述每个等级的权重、所述每个等级的权重系数以及当前里程的修正值输入至机油压力补充模型中，得到当前里程下的机油压力补充值；其中，所述权重系数模型包括和所述摩擦副的等级数量相同的子权重系数模型，所述将发动机怠速状态的实际机油压力、发动机怠速状态的理论机油压力、所述每个等级中摩擦副的实际尺寸以及所述每个等级中摩擦副的理论尺寸输入至权重系数模型中，得到所述每个等级的权重系数，包括：将所述发动机怠速状态的实际机油压力、所述发动机怠速状态的理论机油压力、发动机各缸中相同等级摩擦副的实际尺寸以及所述发动机各缸中相同等级摩擦副的理论尺寸输入至相应等级的子权重系数模型中，得到所述每个等级的权重系数；其中，将所述发动机怠速状态的实际机油压力、所述发动机怠速状态的理论机油压力、发动机各缸中相同等级摩擦副的实际尺寸以及所述发动机各缸中相同等级摩擦副的理论尺寸输入至相应等级的子权重系数模型中，得到所述每个等级的权重系数，包括：基于 得到所述每个等级的权重系数，其中γm-initial为第m等级的权重系数，m为等级标号，Pinitial为所述发动机怠速状态的实际机油压力，Pbase为所述发动机怠速状态的理论机油压力，wm-i-initial为第m等级中每缸中摩擦副的实际尺寸，wm-i为第m等级中每缸中摩擦副的理论尺寸，i为发动机缸数；其中，将所述每个等级的权重、所述每个等级的权重系数以及当前里程的修正值输入至机油压力补充模型中，得到当前里程下的机油压力补充值包括：基于Pwear＝[γ1-initial×δ1……+γm-initial×δm×sp-1]×Pbase得到所述当前里程下的机油压力补充值，其中Pwear为所述当前里程下的机油压力补充值，γm-initial为第m等级的权重系数，m为等级标号，δm为第m等级的权重，sp为所述当前里程的修正值，Pbase为所述发动机怠速状态的理论机油压力；其中，所述当前里程的修正值的获取过程包括：确定所述当前里程在修正值标定表中的里程区间；基于所述当前里程在所述里程区间内的比例关系以及所述里程区间的两个端点分别对应的修正值，确定出所述当前里程的修正值。

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