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申请/专利权人：中车贵阳车辆有限公司
摘要：本发明公开了一种杠杆式铁路车辆止轮装置，包括架体以及固定连接在架体一端的主体钢板，在架体的下部转动连接有转动轴，在架体的顶部相对主体钢板的一端固定安装有固定板，在固定板上开设有滑槽，在滑槽内设置有控制手柄，且控制手柄的下端有转动轴的一端固定连接，在转动轴的另一端固定连接有制动杆，在主体钢板上通过销轴转动连接有闭止块，且闭止块的下端与制动杆接触。本发明优化了车辆止轮的工序，只有出车时，员工需要改变装置状态，减少了员工作业强度；本发明固定在钢轨上，避免了止轮部分与轨道不密贴导致的止轮失效问题，止轮效果更好，制动距离更短；减少了因信息不一致、未放置铁鞋、车辆溜逸导致的掉道问题。
主权项：1.一种杠杆式铁路车辆止轮装置，包括架体以及固定连接在架体一端的主体钢板5，其特征在于：在架体的下部转动连接有转动轴8，在架体的顶部相对主体钢板5的一端固定安装有固定板7，在固定板7上开设有滑槽11，在滑槽11内设置有控制手柄10，且控制手柄10的下端有转动轴8的一端固定连接，在转动轴8的另一端固定连接有制动杆9，在主体钢板5上通过销轴1转动连接有闭止块6，且闭止块6的下端与制动杆9接触；所述架体包括两根水平设置的横向支架4，在两根横向支架4之间固定连接有两根纵向支架3，所述的转动轴8与两根纵向支架3下部的通孔转动配合；所述闭止块6为两端大、中间小的对称件，所述的销轴1转动连接在闭止块6的中央，在闭止块6的上端开设有减重孔12，且闭止块6的上端与架体的上部接触；在重力作用下，闭止块6自然下垂，但由于闭止块6的上端受到架体的上部的限制，即受到上部横向支架4的阻挡，闭止块6在自然状态下始终处于倾斜姿态；进车时，杠杆式止轮装置处于平常状态，车辆经过该装置时，车轮与闭止块6的正面接触，在车辆的重量下，闭止块没入钢轨，不影响车辆的进入；车辆通过后，由于重力的原因，闭止块上端露出轨道对进车后由于惯性倒退的车俩有着止轮防溜的作用；出车时，改变控制手柄10位置，使装置处于解锁状态；此时，闭止块6的上端没入轨道，与轨道平齐，车辆的进出都不受影响。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中车贵阳车辆有限公司 一种杠杆式铁路车辆止轮装置
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