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申请/专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司

摘要：本实用新型提供了一种商用车液力自动变速器与发动机连接总成，用于解决现有发动机和液力变速器之间直接连接时存在的当对同系列的液力自动变速器进行型号更换时，必须对整个曲轴适配器进行更换的技术问题。本发明的连接总成采用挠性较大的柔性连接盘、内部连接毂和内圈连接盘实现发动机飞轮与液力变矩器总成的连接，采用外圈连接盘、柔性连接盘和外部连接毂实现外部飞轮壳体和变速器壳体的连接，通过连接结构传递扭矩同时，有效减小了起步时液力自动变速器受到的冲击；同时由于内部连接毂和外部连接毂为分体式设计，通过增加零件数量或增添少量孔位便可进行同系列液力自动变速器的匹配连接。

主权项：1.一种商用车液力自动变速器与发动机连接总成，包括液力自动变速器、发动机以及连接结构；所述液力自动变速器包括液力变矩器总成8和设置在液力变矩器总成8外侧的变速器壳体7，所述发动机包括发动机飞轮9和设置在发动机飞轮9外侧的飞轮壳体11；所述飞轮壳体11与变速器壳体7相靠近的一侧固连，且飞轮壳体11内靠近液力变矩器总成8的一侧预留有轴向空间；其特征在于：所述连接结构包括多个第一连接螺栓12、中空结构的内部连接毂1以及同轴套设在内部连接毂1外侧的外圈连接盘2、柔性连接盘3、外部连接毂4和内圈连接盘5；所述内部连接毂1、外圈连接盘2、柔性连接盘3、外部连接毂4和内圈连接盘5均设置于飞轮壳体11的轴向空间内；所述外圈连接盘2、柔性连接盘3以及外部连接毂4由发动机至液力自动变速器方向依次连接设置，内圈连接盘5位于外部连接毂4的内侧；所述内部连接毂1靠近液力变矩器总成8一侧的端面上同轴设置有第一凸台，柔性连接盘3、外部连接毂4、内圈连接盘5对应设置在第一凸台的外侧；所述内圈连接盘5的外径小于外圈连接盘2的内径；所述柔性连接盘3靠近发动机飞轮9一侧的端面与内部连接毂1连接，其远离发动机飞轮9一侧的端面与内圈连接盘5连接；所述第一连接螺栓12的一端依次穿过外圈连接盘2、柔性连接盘3、外部连接毂4，与液力变矩器总成8螺纹连接；所述内部连接毂1靠近发动机一侧的端面与发动机飞轮9同轴连接，内部连接毂1的第一凸台与液力变矩器总成8的输入轴连接；所述外部连接毂4靠近液力自动变速器一侧的端面与液力变矩器总成8的外周同轴连接。

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