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申请/专利权人：卡斯柯信号有限公司
摘要：本发明涉及一种用于有轨电车列车前后追踪关系的计算方法，所述计算方法用于根据实时列车定位、道岔状态、运营计划数据计算列车前后追踪关系，并为列车司机提供安全防护距离提供数据支持，所述计算方法包括：通过实时采集道岔状态，当发生变化时，根据道岔状态变化前后的连通性搜索列车追踪关系可能发生变化的列车；通过获取当前运营计划，结合道岔状态变化前后根据连通性搜索到列车追踪关系受到影响的列车当前运营计划单程，计算其有效追踪关系。与现有技术相比，本发明具有计算更加有效、准确的列车追踪关系，并且避免大量的重复计算，从而节约服务器的性能等优点。
主权项：1.一种用于有轨电车列车前后追踪关系的计算方法，其特征在于，所述计算方法用于根据实时列车定位、道岔状态、运营计划数据计算列车前后追踪关系，并为列车司机提供安全防护距离提供数据支持，所述计算方法包括：通过实时采集道岔状态，当发生变化时，根据道岔状态变化前后的连通性搜索列车追踪关系可能发生变化的列车；通过获取当前运营计划，结合道岔状态变化前后根据连通性搜索到列车追踪关系受到影响的列车当前运营计划单程，计算其有效追踪关系；所述的方法具体包括以下步骤：步骤S101，获取系统数据中所有联锁设备数据；步骤S102，创建当天计划，并按照计划为每个投入运营的列车提供服务数据；步骤S103，根据当前某一列列车的信息获取列车当前单程数据；步骤S104，获取道岔的位置状态，用于道岔位置发生变化后，进行计算；步骤S105，实时获取道岔的位置变化，如果道岔位置状态为定位或反位则继续进行后续的逻辑计算；步骤S106，根据步骤S104和S105中的变化前后道岔状态，再根据变化前后的道岔连通状态获取该道岔上下两个方向的列车信息；步骤S107，获取步骤S106中道岔变化前后的列车前后追踪关系可能受到影响的列车，再根据步骤S103中获取的列车当前单程数据，对比道岔变化前后列车的连通关系；步骤S108，综合每个列车的追踪关系，获取列车定位信息，提供给司机作为安全防护的数据支持。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 卡斯柯信号有限公司 一种用于有轨电车列车前后追踪关系的计算方法
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