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申请/专利权人：中国第一汽车股份有限公司
摘要：本发明具体涉及一种钢架雪车底盘结构及钢架雪车，所述钢架雪车底盘结构包括配重块总成、操控板总成、车架焊接总成和滑刃总成；所述操控板总成固连在所述车架焊接总成上表面的中间处；所述配重块总成固连在所述车架焊接总成上表面一端；所述滑刃总成共设两个，两个所述滑刃总成分别固连在所述车架焊接总成底面的左右两侧，本发明提供的技术方案，弥补了国内钢架雪车底盘结构的空白，与进口钢架雪车相比节约了大量成本，且本技术方案中整体结构及各个功能零部件都按照国内运动员一般身体特征合理布置。
主权项：1.一种钢架雪车底盘结构，其特征在于，包括配重块总成a、操控板总成b、车架焊接总成c和滑刃总成d；所述操控板总成b固连在所述车架焊接总成c上表面的中间处；所述配重块总成a固连在所述车架焊接总成c上表面一端；所述滑刃总成d共设两个，两个所述滑刃总成d分别固连在所述车架焊接总成c底面的左右两侧；所述车架焊接总成c包括横梁、纵梁、前部延长板7、滑刃导轨卡槽11和承重板13；所述横梁包括前横梁8和后横梁14，所述纵梁包括右纵梁10和左纵梁16，所述前横梁8和后横梁14之间通过右纵梁10和左纵梁16进行固连；所述前部延长板7共设两个，两个所述前部延长板7分别固连在所述左纵梁16的和右纵梁10的前端；所述承重板13共设两个，两个所述承重板13分别固连在所述后横梁14的后端左右两侧；所述滑刃导轨卡槽11共设两个，两个所述滑刃导轨卡槽11分别固连在所述左纵梁16和右纵梁10底部的中间位置处，且左纵梁16和右纵梁10底部的前端和后端都设有凹槽，两个所述滑刃总成d通过左纵梁16和右纵梁10底部的滑刃导轨卡槽11和凹槽与左纵梁16和右纵梁10固连；所述配重块总成a包括配重块壳体17、配重块23和连接件；所述配重块壳体17上设有凹槽，所述凹槽内固连多个配重块23，所述配重块壳体17的两侧都固连有连接件，两个所述连接件分别与所述左纵梁16的和右纵梁10固连。
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